CMP изготовлены из материалов, совместимых с большинством технологических жидкостей, но при этом не слишком дороги.Типичная металлургия смачиваемых компонентов герметичного мотопомпы представляет собой нержавеющую сталь типа 304, а стаканы статора и ротора изготовлены из Hastelloy C276.Хотя Hastelloy C, сплав на основе никеля, является более экзотическим и дорогим по сравнению с нержавеющей сталью серии 300, более высокое электрическое сопротивление значительно снижает потери на вихревые токи в статоре и, в меньшей степени, в роторе.В целом использование Hastelloy приводит к повышению эффективности двигателя.
Для герметизации соединений обычно используются фронтальные прокладки и кольцевые прокладки с выточенной канавкой.Для обоих типов соединений, используемых для герметизации сопрягаемых поверхностей насоса с двигателем и двигателя с торцевой крышкой, важно проверить совместимость материала с технологической жидкостью.В стандартной конструкции используются прокладки из политетрафторэтилена (ПТФЭ) из-за их широкой совместимости с различными технологическими жидкостями.Для применений с более высокими температурами и давлениями (свыше 390 F и 580 фунтов на квадратный манометр [фунт на квадратный дюйм]) обычно используется спирально-навитая нержавеющая сталь.Марка нержавеющей стали будет соответствовать корпусу насоса.Для специальных химикатов или особых применений можно использовать другие прокладки, при этом необходимо оценить индивидуальную совместимость этих жидкостей с прокладками.При использовании конструкции соединения с уплотнительным кольцом обычно используется уплотнительное кольцо Viton с тефлоновой капсулой, поскольку оно обеспечивает коррозионную стойкость тефлона и эластомерную устойчивость Viton. Шестеренчатый насос
Повышение температуры моторной жидкости зависит не только от количества отходящего тепла, выделяемого из-за неэффективности двигателя, но также от удельного веса, удельной теплоемкости (теплоемкости) и скорости потока жидкости через двигатель.Кроме того, теплопроводность жидкости будет влиять на скорость теплопередачи от двигателя и, в конечном итоге, на повышение температуры обмоток двигателя.Провод обмотки двигателя имеет класс изоляции, определяющий максимальную температуру, которой может подвергаться провод.Обычно CMP используют класс H (180 C) или класс N (200 C), хотя доступны и другие классы.Обратите внимание, что обозначения классов выше класса H обычно указаны в стандарте Международной электротехнической комиссии (IEC) 60085.
Шестеренчатый насос из нержавеющей стали Стивен Джонс имеет степень магистра в области машиностроения и является дипломированным инженером Института инженеров-механиков.Более 15 лет работал инженером-механиком на различных должностях.Джонс в настоящее время является старшим специалистом по техническому маркетингу в компании Hayward Tyler.Для получения дополнительной информации посетите www.haywardtyler.com.